ｶﾜｻｷW650

S木君のW650

ﾘｱｼｮｯｸのﾚｲﾀﾞｳﾝ　3回目

今までは上側のﾏｳﾝﾄ位置を移動さすﾀｲﾌﾟで

車高が変わるし、見た目も造りもﾀﾞｻかった。

で、ようやく　ｺﾚだ！ってﾊﾟｰﾂを発見したS木君であります。

NAﾒﾀﾙｸﾗﾌﾄさん製

さっさと取り付け

ﾉｰﾏﾙのﾍﾟﾗﾍﾟﾗだったﾏｳﾝﾄ部に比べ

肉厚ﾓﾘﾓﾘで　いい感じ。

こんな感じ

だいぶ寝たよねぇ～

もちろん車高の変化はありません。

このW650　もともと乗り味は悪くないのだけど

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをちょい長くしたら　もっと良くなるのになぁ～ってのが

僕の率直な意見だったんだけど

このﾚｲﾀﾞｳﾝｷｯﾄつけてから試走したら

根本的な解決はないけど、かなりいい感じに

なったんじゃないかと。

「ﾚｲﾀﾞｳﾝ」の仕組みは理論的に解釈するのは

正直難しい、ﾚﾊﾞｰ比の変更によりﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ交換が

発生するとか、何とか・・・

説明書にはﾚｲﾀﾞｳﾝすると硬くなる方向性と・・・

しかしﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞ効果とは初期の入りが

良くなり　奥での踏ん張りが良いとか何とか・・・・

まぁ・・ﾚｲﾀﾞｳﾝに限らず理論で物事が解決すれば

皆、苦労はしないので　結局　乗って　どうなんだ？って

事だよねぇ～

僕の感想は　初期からｺｼがあって、でも硬さは

感じない、変に柔らかさを感じないけど　以前と同等に

ｽﾄﾛｰｸしてる。

速い速度でのｺｰﾅﾘﾝｸﾞも以前より確実に自由度が増した、

って感じかな。

理論的に反していても　その人がそう感じたら

そうなんでしょう、ﾊﾞｲｸをｲｼﾞるうえで　一番大事な事でしょ？

お次はW650ｶｽﾀﾏｲｽﾞの中でも

頭が痛いひとつのｽﾃｯﾌﾟ位置。

はっきり言って社外のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは現実的ではありません

そんなにﾊﾞｯｸさせて　どうすんの？っていうのが多いです。

W650はとにかくﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟがしにくく

普通にﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしようとしたら　太ももがｴﾝｼﾞﾝを

ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟして　火傷します！短ﾊﾟﾝで乗れませんよ！

これは問題ですよ！

高速道路でも　自然にﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ出来るかだけで

その安心感は全く違います。

ちょっぴりﾊﾞｯｸ、そこそこｱｯﾌﾟが必要のようです

で、ﾃﾞｲﾄﾅ製ﾏﾙﾁｽﾃｯﾌﾟW800用

S木君が探してきました。

W800用なのでｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰを800用にしなきゃいけません。

W650には何故かｴﾝｼﾞﾝ始動用の

ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙがついてます。

それがあると800のﾎﾙﾀﾞｰはつきません、

だって800にはｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙがついてませんから。

なのでｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを抜き取って800用の

めくら栓をして　完成です。

ﾏﾙﾁｽﾃｯﾌﾟでも　もう少し高さが欲しいですが

ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰだけ高くしてもﾍﾟﾀﾞﾙが遠くなるだけなので

それも限界があります。

ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰだけでなくﾍﾟﾀﾞﾙも込みで考えると

ｽﾃｯﾌﾟ位置以外は良くできている

BEET製ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾝｸをﾍﾞｰｽに改良するしかありませんねぇ～

とりあえずｽﾃｯﾌﾟは置いといて

S木君&WDMのW650ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄは

次なる目的へ向かって何やら企んでいます

どうなることやら・・・