ｶﾜｻｷ ZRX400

長らくｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞとした文章で掲載していました

「誰でもわかるｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ講座」は廃盤になりました。

自分の経験値を生かして　皆さんに少しでも

為になればと書いてきました。

自分で気を付けているつもりでも

少なからず　誰かを嫌な気分にさせていたのは

事実のようで、もう無理だな・・と感じました。

結局、自分の考えを発信しようとすると

誰かをﾃﾞｨする・・・そんなつもりは、なくても

結果　そうなってしまう。

そうせず　上手く伝えれれば良いのだけど

上手く説明出来ず　支離滅裂で嫌悪感を感じる

駄文だけが残ってしまいました。

ﾊﾞｲｸに限らず趣味の世界で他人が口を出す必要は

無いと思うし、そんな権利も無い。

十分理解しているつもりだったのに

また「やってしまった・・・」という感じです。

自分は一体　何様のつもりなんだと・・・

本当に自分は口を出し過ぎなんだと　つくづく感じます

お客さんの問いに　誠意を持って返答すれば良いだけの

立場なのに、自分の考えを押し付けるなんて

自分が一番なりたくない人間になっていることに

自分自身が一番　がっかりしています。

自分の立ち位置を十分理解し、一歩引いた立場で

物事を発信するように心がけようと思います。

嫌な想いをさせてしまった方々、

あのような駄文でも、ﾏｼﾞﾒに読んで下さった方々、

それ以外にも　僕という存在が迷惑をかけた方々、

大変　申し訳ありませんでした。

それでも　やっぱり伝えたい亊はあるので

もう少し　まともな文章が書けるようになったら

改めて書きたいと思います。

読んだ皆さんが面白楽しく、ちょっと為になる

そんなﾌﾞﾛｸﾞを書けるよう　頑張りますので

今後も暖かい目で　見守って頂ければ幸いと感じます。

「本題」

以前、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのｼﾞｬﾀﾞｰに悩まされていた

I倉さんのZRX400の続きです。

原因追及の為、ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れを測定したところ

規定値以上の振れがあったのですが、

そうなる要因が解らない。

しかし、実はこの時点で自分にﾐｽがありました。

純正ﾃﾞｨｽｸのようにｲﾝﾅｰとｱｳﾀｰ（内側の円盤と外側の円盤）の

固定方法がｶｼﾒ固定ﾀｲﾌﾟやﾘﾍﾞｯﾄ固定ﾀｲﾌﾟだと

ｲﾝﾅｰの平面に対しｱｳﾀｰの平面も出ているので

ﾎｲｰﾙに取り付けた状態で測定可能ですが、

ZRX400に装着されているｻﾝｽﾀｰﾌﾟﾚﾐｱﾑﾚｰｼﾝｸﾞは

Eｸﾘｯﾌﾟ固定のｾﾐﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾀｲﾌﾟといって

ｲﾝﾅｰに対しｱｳﾀｰに多少の自由度（動き）があり

ｱｳﾀｰ単体でないと　実際の振れが測定できなのです。

ということは、うちでは測定できないとなります。

で、ｻﾝｽﾀｰさんに送って　きちんと測定して頂きました。

結果、多少の振れはあるものの　両方0.1mm以下ですので

全く問題ありませんでした。

じゃ、大丈夫じゃん・・・・とは、なりませんね

ﾃﾞｨｽｸに問題が無くても、ｼﾞｬﾀﾞｰは出ているのですから。

そうなると他に要因があるので

そこを　潰していくしかありません。

で、I倉さんに了解を得て

ﾎｲｰﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換とｷｬﾘﾊﾟｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを

行う亊にしました。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも外観や触診的には問題なさそうですし、

正直ｷｬﾘﾊﾟｰもそれ程悪い状態とは思えませんでした。

しかし、そういった中にも不具合の原因がある亊を

過去の経験で十分知ってますので　

臆さず　進めていきます。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾟｰﾗｰで抜いて

新しいﾃﾞｨｽｸﾎﾞﾙﾄの為にﾈｼﾞ穴にこびりついた

ﾈｼﾞﾛｯｸ剤をﾀｯﾌﾟで除去していきます。

で、慎重に新しいﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを挿入。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの間に入る

ｽﾍﾟｰｻｶﾗｰも新品にします。

ｶﾗｰの端面はﾍﾞｱﾘｸﾞの座りに関係してくるので

無視は出来ません。

左右のｷｬﾘﾊﾟｰを分解、洗浄します。

世間では６ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰは悪者扱いですが

このｷｬﾘﾊﾟｰはそれほど悪くないかと思っています。

ﾋﾟｽﾄﾝ径が6個共　一緒なのが　その理由です。

僕的にはﾋﾟｽﾄﾝは同じ径が良いと思っているのですが

どうなんでしょうか。

ｼｰﾙの入る溝をお掃除します

2列の溝がありますよね

上がﾀﾞｽﾄｼｰﾙといって砂ﾎｺﾘや水が中に入らないようする

護衛役のｵｲﾙｼｰﾙが入る溝です。

その下がﾋﾟｽﾄﾝの出し入れをする要の本ｼｰﾙの

入る溝です。

ｼｰﾙが入ると　こんな感じです。

ﾋﾟｽﾄﾝには多少錆がありましたが

ｺｰﾃｨﾝｸﾞを極力残しつつ　錆を除去しました、

ｺｰﾃｨﾝｸﾞを剥がしてしまうと錆易くなりますから。

意外とﾋﾟｽﾄﾝ　いい値段するので

使えるか、交換かで　えらい差が出てきます。

専用のｹﾐｶﾙを使用しつつ

ｼｰﾙを気遣って　ﾋﾟｽﾄﾝを挿入してきます。

結合用のﾌﾞﾘｯｼﾞﾎﾞﾙﾄにはｶｼﾞﾘ防止の為に

銅ｸﾞﾘｽを塗ります。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾊﾟｯﾄﾞを吊り下げるﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝも

新品にして　完成です。

後はしっかりとﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ周りを組んで

試走します。

ﾌﾞﾚｰｷのｼﾞｬﾀﾞｰは収まってます、が・・・・

違う症状が出ています・・・

新たに出た症状なのか、

ﾌﾞﾚｰｷのｼﾞｬﾀﾞｰに隠れて判らなかったのか、

何度もﾌﾞﾚｰｷの感触を試しましたがﾌﾞﾚｰｷやﾎｲｰﾙ

では無い亊は確認できました。

そうなると　ﾀｲﾔしかないと思うのですが・・・

しばらく検証は続きます。