ｶﾜｻｷW650

ｵﾝﾘｰﾜﾝのW650を！

追い求める男　S木君からの依頼

ｵｲﾙｸｰﾗｰの取り付けです。

もちろん　市販品は、着けず

ｵﾘｼﾞﾅﾙで作成です

以前、POSHさんがW650用ｵｲﾙｸｰﾗｰ開発を試みて

ある理由で販売を断念した亊を知りました。

その理由とは、油圧を安定させるﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞと

いう部品の取り付け位置が

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ後のｵｲﾙﾗｲﾝに設置されているからです。

新にｵｲﾙﾗｲﾝが取れない場合

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ部にﾌﾞﾛｯｸをかまし

そこからｵｲﾙﾗｲﾝを取ります。

ご存じの通り　油圧というものは、ｴﾝｼﾞﾝ回転数が

上がれば上がる程　同時に上がっていきます。

その時　ある程度油圧が上がると弁が開き

圧を逃がし油圧を安定させるのが

ﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞの役目です。

そのﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞが新たに設置したｵｲﾙﾗｲﾝ

（ｺｱ、ﾎｰｽ）の後にあるという亊は、高回転と

共に上昇した油圧がﾀﾞｲﾚｸﾄにｺｱ、ﾎｰｽにかかるという亊に

なります、その圧がｺｱとﾎｰｽの許容圧を超えた場合

最悪、破裂・・・・これがPOSHさんが販売を断念した理由だそうです。

もちろん、それを解決する術が見つかったので

依頼を受けました。

もちろんPOSHさんも思いついたはずですが

出来る、と商品化は、別ですからね。

ﾜﾝｵﾌなら可能だという話です。

まず、S木君が手に入れた

ｽｽﾞｷGS1200SS用純正ｵｲﾙｸｰﾗｰの取り付け位置を

決めて、各部ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを決めていきます。

ｷｬﾌﾟﾄﾝﾏﾌﾗｰなら　全然楽なんですが

このWは、集合ﾏﾌﾗｰに加えﾊﾊﾞｲﾊﾟｽが通っているので

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾌﾞﾛｯｸからの取り出しに頭を悩ませます。

ﾊﾟｰﾂを発注する前に　あらゆるｼｭﾐﾚｰｼｮﾝをし

後は、ｲﾒｰｼﾞ通りﾊﾟｰﾂがつくか祈るだけです。

今回は、この手の4輪ﾊﾟｰﾂを扱う

「KINOKUNI]さんの部品を使用します。

ﾒｯｼｭﾎｰｽの切断は、大変だし面倒だから

ｷﾉｸﾆさんから販売されているｶｯﾀｰも

一緒に買いました。

高かったし・・・・ﾃﾞｶｲし・・・

今回使用するのは、通常のﾒｯｼｭﾎｰｽでは、なく

ﾌﾚｯｸｽﾅｲﾛﾝﾒｯｼｭﾎｰｽと言うものです。

名前通りﾒｯｼｭﾎｰｽに比べ曲げに柔軟なんだそうな。

高級ｶｯﾀｰでｽﾊﾟッ！とｷﾚｲに切れました

高い工具は、いい仕事しますわぁ～

ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰとか・・ﾁｸﾁｸするの考えたら安い！

ｷﾉｸﾆ　ﾗﾝﾏｯｸｽ150°ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞに

ﾎｰｽを取り付けます。

一緒に買ったﾅｲﾛﾝﾊﾞｲｽは、絶妙な硬さだし

ｱﾙﾏｲﾄされたｱﾙﾐﾚﾝﾁは、相手に傷をつけず

使いやすくて最高です。

嫌いな作業もちゃんとした工具使うと

気分良くできます。

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾌﾞﾛｯｸは、ｱｰﾙｽﾞ製

集合ﾏﾌﾗｰだと　これしか選択肢は、なし。

それでも　かなり削ってようやくつきました。

AN/NPT変換ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを取り付けて

150°ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを取り付けます。

絶妙に左側ｴﾝｼﾞﾝとﾏﾌﾗｰの間を縫って・・・

ﾌﾚｯｸｽﾅｲﾛﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ　いい感じでしょ？

こんな感じでｴﾝｼﾞﾝ前に設置予定の

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰﾏｳﾝﾄﾌﾞﾗｹｯﾄとｵｲﾙｸｰﾗｰｺｱへ

延ばしていく予定です。

ここまでは、仮着けで

ｵｲﾙｸｰﾗｰｺｱとﾌﾞﾗｹｯﾄを取り付ける為

ﾌﾚｰﾑに取り付け加工してもらってきます。