ﾎﾝﾀﾞCB1300SB　車検整備No.2

僕は、毎日　仕事前に自転車で

運動を兼ねてお散歩しています。

ﾊﾞｲｸと違うけど　やっぱり2輪は、色々と

遊べて楽しいです。

家を出て　直ぐに最初のｾｯｼｮﾝが待ち構えています。

名付けて「縁石一本橋！」

そこそこ距離があるので　かなりの

集中力と繊細な操作が求められます。

この時間帯は、ほとんど自動車が

通らないので安全です。

第一ｾｯｼｮﾝを終えると

ｷﾚｲに咲き誇った桜を横目に

第二ｾｯｼｮﾝが姿を現します。

「心臓破りの坂！」

上りきった所です

結構な坂でしょ？

距離があるので　かなり心臓に悪いです。

第三ｾｯｼｮﾝは、ｷﾚｲに舗装された

のどかな農道。

ここで、坂で疲れ切った体を

ｸｰﾙﾀﾞｳﾝさせます。

一応ﾉﾙﾏを課して

両手放しで出口の信号まで

ｼｬｺｼｬｺとこいでいきます。

天気がいいと大した事ないんだけど

風の強い日の両手放しは、

多少　危険を感じます。

国道に出たら広い歩道の下り坂を

ｷﾞｱを一番重くして

全開最高速ﾁｬﾚﾝｼﾞです。

そして　いよいよ最後のｾｯｼｮﾝです。

ここも縁石一本橋なんですが

最初と違うのは、縁石にｱｰﾙがついているところです。

最初の頃は、全然でしたが

今じゃ9割以上　渡りきれるようになりました。

一本橋の落とし穴は、失敗したくないという

慎重さと迷いがﾐｽを誘います。

思い切りと確かな操作が必要で

なんかﾚｰｽと似ていたりします。

以上　つまらない僕の日常でした～

さてF川さんのﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙの続きです。

ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの点検です。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの点検をしてから

ﾊﾞﾗﾝｽを取り直します。

相変わらずｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、

回転が重いですねぇ～

ﾃﾞｨｽｸの振れを測定します。

で、ﾃﾞｨｽｸの厚みも測定、共に問題無し。

ﾌﾛﾝﾄのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの振れを測定

新品並でした。

ﾘｱﾎｲｰﾙも同様の作業をします。

ﾌﾛﾝﾄ同様、全て問題無しでした。

ﾁｪｰﾝ　ｷﾚｲになったでしょ？

車体が終わったのでｴﾝｼﾞﾝ関係の作業です。

ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞ交換に伴って

ﾚﾘｰｽﾞのｼｰﾙを交換します。

CB1300のﾚﾘｰｽﾞｵｲﾙｼｰﾙは、珍しく

Oﾘﾝｸﾞが2本なんです。

こんなの　たぶんﾎﾝﾀﾞだけ？

ｸｰﾗﾝﾄも交換。

走行距離関係無く2年に一度は、交換しましょう。

ちなみに　ﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸとか

いわゆる「冷える水」は、一般道には、

全く効果が無いと言っていいと思います。

ひたすらﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで高速道路を走るなら

別だけどね。

添加剤を減らしてる分　寿命が短いので

それこそ1年に一回は、変えなきゃいけません。

ﾌﾟﾗｸﾞは、ｶｰﾎﾞﾝを落とし

ﾈｼﾞ部にｽﾚｯﾄﾞｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを塗り

そのまま元に戻します。

ｴﾝｼﾞﾝをかけて水温上げて

ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開きを確認して

更に水温を上げ　ﾌｧﾝの作動を確認。

ｴﾝｼﾞﾝを十分に冷やして　ｴｱが抜けた分の

ｸｰﾗﾝﾄを補充。

で、同じく水温を上げて、冷やして

ｸｰﾗﾝﾄ量を確認して完了です。

前回の車検から　それほど距離は、走っていませんが

それでも、良い仕切りなおしです。