ｽｽﾞｷGSX1100Sｶﾀﾅ　車検整備2

水面下？にて　ｺﾂｺﾂと進めていました、

TさんのGSX1100Sｶﾀﾅ

車検整備の続き。

完全なﾉｰﾏﾙ車です、

ﾘｱｷｬﾘﾊﾟー・・・ﾃﾞｶｲ！

戦車みたいです。

ｵｲﾙｼｰﾙの交換をします、

ﾌﾛﾝﾄに比べて　ｼｰﾙ溝にも

結晶化したﾌﾙｰﾄﾞﾓﾘﾓﾘ。

錆々のﾌﾞﾘｰﾀﾞｰと破れたｷｬｯﾌﾟも

新品にします。

ｷｬﾘﾊﾟーに続いて

ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのﾋﾟｽﾄﾝも新品に

交換します。

珍しい部品構成ですねぇ。

もう形容しがたい状態の

ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑも新品に交換します。

ﾌﾛﾝﾄに続いて、ﾘｱﾏｽﾀｰも・・・

ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂを脱がすと、

うわぁ～

目を覆いたくなる状態ですけど、

ｷﾚｲにしなくちゃいけません。

頑張って錆を除去して

なんとかｷﾚｲになりました。

一度錆びた部品は、

駄目なんですけど、

使える部品は、使って

節約しなくては、いけません。

ﾌﾛﾝﾄとﾘﾔのﾎｲｰﾙを点検します。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも大丈夫でしたし、

ﾃﾞｨｽｸの状態も悪くありません。

前後ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ、

ｷﾚｲだし、振れも僅かです。

ﾘｱﾎｲｰﾙもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、良さそう。

でも、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、

NGでした。

ﾌﾛﾝﾄと同じく、ﾃﾞｨｽｸの状態　良いです。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰを外して

いつものお掃除。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもお掃除したら、

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの古いｸﾞﾘｽも洗い流して

新たにｸﾞﾘｽを塗り込んであげます。

さて、お次は、ｵｲﾙ漏れのあった、

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙです。

ｵｲﾙを抜くと、墨汁が出てきました。

久々の当たりです、

臭いも結構なものですがな。

でも、車両の古さを考慮すると

まだ、ﾏｼなほうかもしれません。

ﾊﾞﾗして、洗浄。

各部を点検していきます、

効く、効かない関係なく

ｱﾝﾁﾛｯｸ機構の状態も悪くありません。

その効果は、別にして、

要は、気持ち良く組めるかと言う事です。

ただ、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの点錆は、残念、

ここも節約で、表面を研磨して、そのまま使用。

点錆があっても、ｹｱ次第で

問題なく使用できますよ。

新品にするに越した事は、ありませんが。

しかし、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが長いなぁ～

お次は、ｽﾃﾑを分解。

上下のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ共、再利用できないほどの

状態では、ありません。

しかし、万遍なく　それなりに

磨耗していたので、交換します。

まぁ・・一生に一回するか

しないか・・・ですし。

新品を目にすると、やっぱり

前のﾚｰｽは、駄目だな。



ｽﾃﾑのｲﾝﾅｰﾚｰｽﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを抜きます。

この作業、ﾊﾞｲｸ屋さんが

嫌いな作業、ﾄｯﾌﾟ3に入るらしいですが

僕は、それほどでもありません、

それより、ｴﾝｼﾞﾝのへばりついた

紙ｶﾞｽｹｯﾄを剥がすほうが、かなり

拷問に近いです。

新しいﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを挿入します。

ここから、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにｸﾞﾘｽを

塗り込むのがﾒﾝﾄﾞｸｻｲ。

解り難いですが、

ﾌｫｰｸのｸﾗﾝﾌﾟ部もｷﾚｲにしてます。

上側のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾚｰｽも交換します。

ここまでくると、車体が完成した感じに

なっていますが、

部分的に終わっているだけで、

完成には、ほど遠いのであります。

不具合のある部品を全て洗い出す為に

次々と進めています。

車体の洗い出しが終わりましたので、

ｴﾝｼﾞﾝ関係に進みます。

ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄから、

全周にわたり、まんべんなく

ｵｲﾙが漏れてます。

ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰのｶﾞｽｹｯﾄだけ交換するなら

簡単なのですが、それだけでは、

いけません。

漏れて、垂れたｵｲﾙの汚れも

落とさなきゃいけませんから。

ﾃﾞﾘｹｰﾄなところだけに

周辺は、ｷﾚｲにしとかないと。

それは、まだいいです・・・

先にも書きましたが

ｶﾞｽｹｯﾄが悲惨でした。

へばりつきようがﾊﾝﾊﾟねぇです。

剥がすのに3時間ぐらいかかりました。

もう、罰ｹﾞｰﾑです、拷問です、嫌いです。

ｶﾑ山にｶｼﾞﾘもなく、まぁ、ｷﾚｲな部類じゃ

ないでしょうか。

ほら・・・

全然、出来てないでしょ？

部品が入り次第一気に組んでいきますねぇ。

さて、明日は、どんな日になるのでしょうか・・・・