ｶﾜｻｷZRX400Ⅱ　車検整備2巻

間が空きましたが　ZRX400Ⅱ　車検整備の続きです。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑから錆びてたﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを抜き取ります

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは、だいたいﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ×2個

ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ1個使われています。

ﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、ｸﾞﾘｽに守られていましたが

外側にあるﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだけｸﾞﾘｽが届いてなかったよう。

ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｵｲﾙｼｰﾙ、ｽﾘｰﾌﾞ、ﾋﾟﾎﾟｯﾄｼｬﾌﾄ

全て新品にします。

錆びた部品を残しておくと

せっかく新しくしたｼｬﾌﾄがまた錆びてしまいます。

ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰも新品にします。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの痩せたｵｲﾙｼｰﾙを交換します。

ｶﾗｰを入れた時ｵｲﾙｼｰﾙがｽｶｽｶだと

水や砂埃の侵入を許します。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、ﾉﾝｼｰﾙﾀｲﾌﾟなので

古いｸﾞﾘｽを取り除き

新しいｸﾞﾘｽを塗り込んでｵｲﾙｼｰﾙを軽圧入。

ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰが収まる所をお掃除して

ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰを入れます

勿論　痩せ、ひび割れ、千切れは、無し。

洗浄してｵｲﾙｼｰﾙを入れ換えた

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞをｾｯﾄ。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾅｯﾄを規定ﾄﾙｸ+αで締めこんで

新品のﾛｯｸﾜｯｼｬｰをｶｼﾒます。

あ、そうそう

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸﾎｰｽが擦れて

穴開きそうだったので　こちらも新品に交換。

色々と洗浄やお掃除をしながらやってると

こういう事も発見できたりします。

組み付けた後、確認しましたが

擦れるような原因は、ありませんでした。

このような場合　対処だけでなく原因の排除が大事です。

全ての部品を車体に組み付けてﾘｱ周り完成です。

ZRX400ｵｰﾅｰの方は、この美しさを

ご堪能下さいまし。

さてﾌﾛﾝﾄ周りの作業の続きです。

ｽﾃﾑ交換からですね

新品ｽﾃﾑは、当然ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｽですので

ｱﾝﾀﾞｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、新品になりますから

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽも新品に打ち換えです。

古いﾚｰｽを抜いて

新しいﾚｰｽを打ち込みます。

新品のｽﾃﾑにｲﾝﾅｰﾚｰｽﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを打ち込みます。

一巻で書いたと思いますが

この車両　既に上下ﾍﾞｱﾘﾝｸ/ﾚｰｽﾞが新品になっていました。

ですので　上のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは、そのまま使用です。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ研磨

ﾌﾞﾚｰｷは、整備後　使用限度間近だったﾊﾟｯﾄﾞと

錆びたﾌﾞﾘｰﾀﾞｰを交換。

後、表皮が千切れていたｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙも交換、

振れ限度値まできてたｱｸｽﾙｼｬﾌﾄも交換。

全てを合体させて　ﾌﾛﾝﾄ完成です。

ZRX400は、ｽﾃﾑのｱﾝﾀﾞｰｵｲﾙｼｰﾙとﾌﾚｰﾑの干渉が強く　

ｽﾃﾑ単体でｽﾃﾑﾅｯﾄの調整時

ｽﾃﾑﾞの重さに気を取られ過ぎると

全て組んで　実走した時に

必ずｶﾞﾀﾂｷが出るので　注意です、ｶｯｸﾝ・・ｶｯｸﾝ・・

やり方ですが

内緒です

注意だけしときます。

さて　ｴﾝｼﾞﾝ関係は、

ｸｰﾗﾝﾄ、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ、ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟの交換のみです。

ありゃ、ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ　空ですね。

ｴﾝｼﾞﾝ側の水位も低いし

ｸｰﾗﾝﾄ死亡していますね。

ｸｰﾗﾝﾄ抜いて

ｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽを摘出

ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽをそのまま使用する場合は、

それなりに神経を使う必要があります。

左が古いｻｰﾓｽﾀｯﾄ

15年間ありがとう。

元通り組んで

ｸｰﾗﾝﾄ入れて　ｴﾝｼﾞﾝかけて水温上げて

ｻｰﾓｽﾀｯﾄを開かせて　更に水温を上げて

ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝの作動を確認。

充分にｴｱ抜きして　液を補充して×2

漏れがないのを確認したら　完成です。