ﾎﾝﾀﾞVFR400R

車体整備のご依頼を頂きました

〇木さんのVFR400R。

鈴鹿選手権SP400時代

V（型ｴﾝｼﾞﾝ）は、ﾚｰｻｰ

直4（ｴﾝｼﾞﾝ）は、ﾂｱﾗｰなどと言われており

一時代を築き上げたﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ。

僕は、直4派（CBR）だったので

V型に乗ったのは、４耐の一回だけ

とにかく　WETｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで乗りやすく

4耐の決勝中　周りが止まって見えるぐらい

雨に強いﾊﾞｲｸだった記憶があります。

そんなVFRも十二分に

絶滅危惧種・・・

なんせ部品がありません。

まず　ｵｲﾙ漏れしている

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。

で、いきなり完成。

〇木さんが以前ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰなんですが

一応　点検させて頂きますと

そのままって訳にはいかない状態でしたので

申し訳ないと思いつつ

了解を頂いて

やり直しました。

ｼｰﾙ類は、再利用できる状態でしたので

そのまま使います。

お次は、ｽﾃﾑの分解。

分解する前にﾌﾘｰになったｽﾃﾑを動かすと・・・

ｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・

と物凄く重い！

半端ねぇー！ぐらい重い

信じられないぐらい重い

ｽﾃﾑﾅｯﾄ　半端ねぇー！ぐらい締まってる

ｸﾞﾘｽの「ｸﾞ」の字も無く

あるのは錆だけ・・・

錆を拭き取るとｱｳﾀｰﾚｰｽに

結構な打痕があるので

凄く嫌だけど交換します。

とりあえず洗浄

錆でまっ茶色だったｸﾗﾝﾌﾟ部も

なんとか　それなりに。

大嫌いな作業No.1の

ｲﾝﾅｰﾚｰｽを抜き取り

新しいｲﾝﾅｰﾚｰｽを打ち込みます。

このﾊﾞｲｸ

ｽﾃﾑｼｬﾌﾄ太いんだよね～

ﾄｯﾌﾟﾅｯﾄもﾃﾞｶｲんだよね～

新しく工具買い足さなきゃいけないんだよね～

上下のｱｳﾀｰﾚｰｽも新品に

打ち換えます。

ｸﾞﾘｽをしっかりと詰め込んで

ﾎｲｰﾙ掃除して

ﾘﾑﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾀﾞｽﾄｼｰﾙの点検して

ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れ、厚み

ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの振れを測定します。

で、全部　車体に組み込んで

ﾌﾛﾝﾄ周り完成です。

なんせ　このﾊﾞｲｸ

ありとあらゆる締め付けが

どMAX!です。

別にいいんですけど。