さぁ、今日で最終回ですよ。
リアブレーキキャリパーのオーバーホール
ピストンは、新品
フロントよりデカイのにフロントより安い
ようやくリアホイールが組めます。
チェーンは、お馴染み
エヌマチェーン
たぶん 鈴鹿で一番エヌマチェーン売ってる自身あり!
人気のブラック/ゴールド
よぉーく見ると・・・
最高級チェーンのThreeD(スリード)でした~
グッドデザイン賞を取ったチェーンなんですよ、
細部まで軽量化されていて
530(大型車用サイズ)なのに それ程重く感じませんでした。
さて、エンジン関係の作業に移ります。
定番の水周り整備
冷却液、サーモスタット、ラジエターキャップを
新品に交換。
サーモスタットは、水温管理役
ラジエターキャップは、水路内の圧力管理役ですね。
お次は、プラグを新品に交換です、
CBに使用しているプラグは、
NGKのDPR8EAというタイプ
一本¥450(税抜き) 安い!
車検毎に交換する気になれる値段ですね。
エアクリーナーエレメント
右 新品、左 お古
光を通さないという亊は、
目詰まりしている証拠。
クラッチレリーズをオーバーホール。
この作業は、車検時にクラッチフルードを
交換して頂くと、もれなく付いてきます。
まぁ、ついでですね。
社外スプロケットカバーとレリーズを
組み付けます。
ドライブスプロケットももちろん
サンスター製の新品に交換済み。
エンジンオイルとエレメントを交換します。
僕の熱いプレゼンと言う名の
押し売りに負けて Mさん300Vに決定!
ほら、茶色いより
緑っぽいほうがロマンがあるやんかぁ~
完成です!
この後 ダッシュで検査場へ!
他のバイク屋さんや車やさんが
検査場で絶対やらない亊を僕は、します・・・
それは・・・
自分の整備したバイクに・・・
見惚れるのだ!
マジ カッケー! マジ キレ~イ!
と無事 検査合格しましたとさ。
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