ｽｽﾞｷGSX1300R隼　ｴﾝｼﾞﾝO/H

今日のｱﾆﾒｿﾝｸﾞは、｢009 RE:CYBORG」

ｻｲﾎﾞｰｸﾞ009のﾘﾒｲｸ？続編？見た事ないんだけど

YOUTUBEで見つけて　かなりｶｯｺｲｲ！

歌は、1979年ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだけど映像がいい。

ﾌﾗﾝｿﾜｰｽﾞ（003）が色っぽくなってる・・・

いよいよﾋﾟｽﾄﾝ、ｼﾘﾝﾀﾞｰを組んでいきます。

ﾄｯﾌﾟ、ｾｶﾝﾄﾞ、ｵｲﾙﾘﾝｸﾞの三部構成

ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝは、そのままでは、ｽッとは、入らないので　

軽くﾊﾞﾘを落としてやるとｽッと入ります。

これをやってないと取り付ける時　ちょい苦労します。

ﾋﾟｽﾄﾝにﾘﾝｸﾞを装着した状態。

ﾘﾝｸﾞの割れ目は、全部120°づつずらして取り付けます。

新品のｼﾘﾝﾀﾞｰ　¥145800（税込）

ﾋﾟｽﾄﾝ取り付けてｼﾘﾝﾀﾞｰに挿入するのに

かなり手こずった・・・泣きそうになった。

一人じゃ大変、誰か来ないかなぁ～って時に

誰も来ない・・・慣れない作業は、こんなもの。

終わってから佐久間さん来たぁ～(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

発注忘れてた新品のｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟを取り付けておきます。

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの回転に連動して冷却液を

送る役目です。

こんな感じね、もちろんﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽも

全部、新品に交換します。

久しぶりの再開。

既にﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄｶｯﾄ、擦り合わせ

面研済みのｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ。

ﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、全て新品。

ｼﾘﾝﾀﾞｰにｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを乗せて新品ﾎﾞﾙﾄで締め付けていきます。

ここでは、いつものｶｯﾁﾝ！ﾄﾙｸﾚﾝﾁは、使用しません。

めったに使用しないｱﾅﾛｸﾞ式。

これは、実際の締め付けﾄﾙｸを目で見ながら締め付けるﾀｲﾌﾟです。

赤い針で最大ﾄﾙｸの確認が出来ます。

ｶﾞｽｹｯﾄやﾜｯｼｬｰの潰れ具合で

ｶｯﾁﾝ！ﾄﾙｸﾚﾝﾁでは、締め付けが曖昧なんで

こちらの実測締め付けﾀｲﾌﾟで数字を見つつ

感触も感じながら締め付けています。

ここまで来たら後少しのような気がしますが

ここから結構大変です。

細々と部品の取り付けがあるし

ﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽの調整もあります。

何よりも　この超重量級のｴﾝｼﾞﾝを車体に搭載し、

あれや、これや、もう訳わからんぐらいの部品を取り付けて

ちゃんと動かんかったり、ｵｲﾙ漏れてきたら・・・・

想像しただけで、夜も眠れません・・・

ちびりそうです

朝8時まで寝るけどね！

ちびらないしね