G藤君に「どう？ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ講座」と聞くと
「酔っぱらって書いてるんじゃないかと思いましたよ」とな・・・
G藤君ぐらいのﾗｲﾀﾞｰに理解してもらえればと
思って書いているのに・・・こんな言われよう・・・
さぁ、今日も行きますか！
えぇ～まず 一般的にはｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは硬く感じる、
ﾈｲｷｯﾄﾞ車両は柔らか過ぎると感じる傾向にあります。
まぁ、それは間違っていないと思いますが
双方、活躍の場が両極端ですので
仕方ないのかもしれません。
一般道では、そこそこ乗りやすいﾈｲｷｯﾄﾞ車両も
ｻｰｷｯﾄじゃ ｻｽがﾌﾆｬﾌﾆｬに感じる、
ｻｰｷｯﾄ走行じゃ不満は無いｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂだけど一般道だと
硬くて乗り心地が悪く、むしろ怖く感じる・・・
両車とも、ここは良いが こちらは駄目 的な感じですね。
はたして、そうなんでしょうか？
普段 ﾂｰﾘﾝｸﾞなどでは、特に不満のない
ﾈｲｷｯﾄﾞ車両でｻｰｷｯﾄを走ると 急に駄目な
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ扱いされる、どうしてでしょうか？
それは、単純に使っているｴﾝｼﾞﾝ回転数が違うからです。
普段、ｻｰｷｯﾄで問題無く走れるｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂが
一般道で普通に走ると 硬い、乗りづらい、曲がらない
急に駄目なｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ扱いされる、どうしてでしょうか？
それは、単純に使っているｴﾝｼﾞﾝ回転数が違うからです。
じゃ、ﾈｲｷｯﾄﾞからいきますか
普段、一般道を普通に走る時は時速何ｷﾛを
ｷﾞｱ何速で走っているでしょうか？
仮に時速を60ｷﾛだとして、普通ならｷﾞｱは3速、4速
ぐらいじゃないでしょうか、ﾍﾀしたら5速まで入っているかも
しれません。その時のｴﾝｼﾞﾝ回転数いくつぐらい？
普通の方なら、4、5千回転ぐらいが 一番無理なく
嫌悪感もなく、気持ち良く走れる回転数なんじゃないでしょうか。
多少の速度と回転数の違いはご了承ください
あくまでも 仮の話ですので。
一万回転まで回るｴﾝｼﾞﾝでも、1万回転まで回して
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞする方は、いないと思います（一般道では）
ほどほどに、ｽッと気持ちよくﾁｪﾝｼﾞするでしょうし
ほどほどの回転数をｷｰﾌﾟして走る方が大半だと思います。
音で言うとこんな感じ
ぶぅ～ん、 ｶﾁｬ ぶぅ～ん
一万回転まで回してﾁｪﾝｼﾞした場合
フォォォォーン！ ｶﾁｬ フォォォーン！
当然ですが、一定のｽﾋﾟｰﾄﾞでｴﾝｼﾞﾝ回転数が低ければ
ｱｸｾﾙを開けた時の力強さを感じないと思います。
同じ速度でｷﾞｱだけを上げていけば、回転数は
どんどん落ちて、力もどんどん薄くなっていきます。
逆に一定の速度を低いｷﾞｱで走れば ｴﾝｼﾞﾝ回転数が上がり
その力強さが解るはずです。同じ速度でｷﾞｱだけを下げていけば
回転数はどんどん上がり、力もどんどん増していきます。
その分、ｽﾋﾟｰﾄﾞは出ませんが、そこはどうでもいいです。
大事なのは時速何ｷﾛをｷﾞｱ何速でｴﾝｼﾞﾝ回転数何回転で
走っているのかが大事なんです。
えっ？ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの話から脱線してる？
いえ、ここが一番 肝なので
上記の内容を十分 ｲﾒｰｼﾞして下さい。
普段 皆さんの走りです、特別な走りでは
ないので。
懲りずにつづく