'89ﾎﾝﾀﾞNSR250R

常連Oさんの'89NSRｴﾝｼﾞﾝ不調でお預かり

中間域でﾓｺﾞﾓｺﾞしてて高回転は回る。

走れば走る程、そのﾓｺﾞﾓｺﾞの範囲が広がって

まともに走れなくなるし、ｴﾝｼﾞﾝを切ると

再始動に手こずる、といった具合。

何処が悪いのか・・・

突っ込みどころ満載なだけに

　ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで不具合箇所を特定するのは無理。

　圧縮と点火、問題無いのは確認したけど

　制御系となると、またややこしい話になります。

　とりあえず燃料系の確認も兼ねてｷｬﾌﾞﾚﾀｰの

　ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをします・・いや　そうしなきゃ進まない。

　「ここは大丈夫」と言うのは作業をした後の

　判断ですからね。

　憶測で物事を進めると　ろくな事になりません、

　まずﾊﾞﾗして洗浄。

　一度は開けた形跡があるので全てのｼﾞｪｯﾄ類の

　番数や左右の入れ違いが無いか確認します。

　新品に交換したい部品もありますが　ほぼ廃盤。

　それらの部品が原因だと出口がありません、

　それだけに　全ての確認事項や正確な組みが

　必要なのは言うまでもありません。

　適正のｼﾞｪｯﾄに戻し全てのﾊﾟｯｷﾝを交換

　左右の同調を合わせます。

　一通り組んだら　ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞの漏れﾁｪｯｸ。

　輪ｺﾞﾑでﾌﾛｰﾄに軽くﾃﾝｼｮﾝをかけて

　ﾆｰﾄﾞﾙに蓋をさせた状態でｶﾞｿﾘﾝを流し込みます。

　この状態でｶﾞｿﾘﾝの漏れや滲みが無い確認します。

　この方法なら僅かな滲みも逃しません。

　ﾁｭｰﾌﾞのつまりも確認して組み付けて完成。

　車体に組み込みます。

　ｵｲﾙﾎｰｽを差し込もうとしたらﾎﾟｯｷﾘ

　折れました・・硬化してたんですね。

　新しいﾎｰｽに交換してｵｲﾙを通しつつ

　ｴｱ抜きをします。

　混合ｶﾞｿﾘﾝでｴﾝｼﾞﾝをかけて

　手でｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを全開にしてﾎﾟﾝﾌﾟの作動と

　ｵｲﾙ吐出量も一緒に確認します。

　ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを取り付けます、

　ｺﾈｸﾄ部をﾋｰﾄｶﾞﾝで温め柔らかくして

　ｸﾞﾘｽを塗りｽﾄﾚｽをかけないよう差し込みます。

　取り外した外装を取り付けて完成です。

　試走しなくても　良い状態になっているのは

　排気音を聞けば判ります。

　2ｽﾄ世代の人なら　良い音と悪い音が

　判るんじゃないでしょうか。

　乾いた弾けるような音と　どもったような

　濁った音・・という感じでしょうかね。

　15kmほど走り続けましたが下から上まで

　これぞ2ｽﾄという吹け上がりになりました。

　直って良かったです。　

　しかし、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｷﾂｲ！

　でも　下半身のﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟを学ぶには

　いいﾊﾞｲｸかもしれません。

　下半身のﾎｰﾙﾄﾞ無くしてこのﾊﾞｲｸには乗れません。