GSXR1100Wのｷｬﾌﾞﾚﾀｰの続き。
部品が入荷したので進めていきます
各ｷｬﾌﾞﾚﾀｰﾎﾞﾃﾞｨを繋ぐｼﾞｮｲﾝﾄのｼｰﾙを
新品に交換して組み立てていきます。
この時点ではまだ仮組み
ﾌﾛｰﾄに輪ｺﾞﾑを引っ掛け軽くﾃﾝｼｮﾝをかけて
ﾌﾛｰﾄがｶﾞｿﾘﾝで浮いた状態を作り出します
ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞがﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄに刺さっている状態ですね。
そこにｶﾞｿﾘﾝを流し込みﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞから漏れが
ないかの確認作業です。
この方法だと僅かな漏れも見逃しません
ｼﾞｮｲﾝﾄ部を含め部品を新品にしたからといって
安心していると痛い目を見ます。
車体に取り付けてから問題が発生したり
気付かないﾚﾍﾞﾙで漏れがあっては
このｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ自体無駄になってしまいます。
少しの間 この状態で放置して様子を見ます。
その間 他の作業を進めましょう
新規のお客様 I 関さんの636R
転倒してしまったようで その修理です。
他の部分は既に修理済みなんですが
転んでから握り代のおかしくなった
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷが・・・・
ｴｱがかんだんだろうとｴｱ抜きを兼ねて
ﾌﾙｰﾄﾞを交換しました。
握り代が元に戻ったので 確認の為に試走に。
最初は調子良かったんですが ﾌﾞﾚｰｷを使う度
なんか握り代が変化してるぅ・・・？
なんかﾚﾊﾞｰがﾊﾟｯﾂﾝ、ﾊﾟｯﾂﾝ！になってねぇ？
ﾌﾞﾚｰｷかけてないのに微妙にﾌﾞﾚｰｷかかってねぇ？
これはﾔﾊﾞｲ！・・・とﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをかけず
そろそろと帰ってきたけど、原因が解らないです。
で、ﾌﾙｰﾄﾞのｴｱ抜き作業時 違和感があったので
ﾏｽﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをすることにしました。
ﾊﾞﾗして洗浄して各部をﾁｪｯｸ。
新品のﾋﾟｽﾄﾝ
これがﾒｰｶｰﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰで
入荷まで首を長くして待っていました。
ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙ挿入器具
このﾃｰﾊﾟｰを利用してﾋﾟｽﾄﾝに
すぅ～っと入れて ｽﾄﾝと落とします。
この手の作業をする時はｼｰﾙを傷付けないよう
指の爪を切ってからやったりします。
転倒時 ﾚﾊﾞｰが折れたようで
ｵｰﾅｰさんがﾔﾌｵｸで落としたﾚﾊﾞｰが
微妙に合っていない為
正規品を新品で取り付けて完成。
車体に取り付けましたが
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが短く取り回しも相まって
ﾊﾟｯﾂﾝ、ﾊﾟｯﾂﾝだった為、ﾊﾞﾝｼﾞｮｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰだけ
交換して 何とか許せる範囲になりました。
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸも日焼けしてﾎﾞﾃﾞｨの樹脂が
ﾔﾊﾞかったので新品に交換しました、
以前 同じようなﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸの方が走行中
ｸﾗｯｸが入って漏れてきた人がいましたからねぇ。
後はﾌﾙｰﾄﾞを入れてｴｱ抜きをして完成
ｴｱ抜き際 違和感もなく 普通になっていたので
効果があったようです。
まだ試走してないから解らないけど
今度は大丈夫？
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