ご新規のお客様 O澤さんのMT-09。
僕も知らなかったんですけど
この車両、左右のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ
中身が違うようです。
解り易く説明しますと、
右側のﾌｫｰｸには、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞと伸び側減衰の
調整機構がついてますが
左側は、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞのみ。
O澤 曰く ﾋﾟｮｺﾝ、ﾋﾟｮｺﾝに加え
減衰の効きが甘く ｽﾄﾚｽが溜まるよう。
で、左右一緒にするのがMT-09乗りの
間で流行っているようですね。
で、左右一緒にするのが今回のご依頼です。
交換作業に入る前に
まず 必ずやらなきゃいけないのが
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの表面研磨か清掃です。
通常、正立でも、倒立でも
通常ｽﾄﾛｰｸ躍動部外は、錆があったり
汚れていたりします。
この手の作業をする時は、通常躍動部
以上にｽﾄﾛｰｸさせるのですから、
錆や汚れでｼｰﾙが痛んでは、
本末転倒でございます。
ｲﾝﾅｰｶｰﾄﾘｯｼﾞは、O澤さんが
ﾔﾌｵｸで落としたものを使用。
上側が減衰機構付き、
下が無し、
ﾊﾟｯと見 違いは、ありませんが
(下は、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが外されていない状態)
無しのほうは、中身が
ｽｯｶﾗｶﾝです。
底から見たら、向こう側に
穴があるのが解ります。
左右が減衰機構付きの
ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟで
真ん中がﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞのみの
ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟです。
一緒にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞもｵｰﾘﾝｽﾞ製に交換の
ご依頼です。
下2本がﾉｰﾏﾙ
上2本がｵｰﾘﾝｽﾞ
O澤さん曰く、0.9kgf/mmだそうです。
ｶｰﾄﾘｯｼﾞ入れ替えて
ｵｲﾙ入れて、
寝かして、
油面調整して
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ組みつけて
ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾚﾝｼﾞ調整して
完成です。
後は、左右共、手で押してみて
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ機能が同じように
効いているか確認します。
で、車体に組みつけます。
左側もﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ＆伸び減衰
右側もﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ＆伸び減衰
減衰機能は、2本揃えば
ﾉｰﾏﾙでも十二分に効いてます。
さて、ｵｰﾘﾝｽﾞ設定ﾚｰﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、
どうなんでしょうか。
試走しようと思ったら
雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂ降ってきた・・・
ふ～残念です。
早く、梅雨明けないかなぁ～
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