ｶﾜｻｷ　ﾆﾝｼﾞｬ250R

昨日、向かいに住んでる

S久間さんがﾌﾗﾘと寄ったので

「FJ、乗ってみてよ」と催促。

僕からは、何も言わずに試走してもらう。

しばらくして帰って来た

S久間さんは、ﾆｺﾆｺしながら

「峠走りに行きたくなってきたぁ～」と。

つまり、S久間さんは、

また一段と速くなると言う訳ですね。

施工した僕が何も言わなくても

良くなっていればお客さんが教えてくれます。

自分の考え通りになっているか、

以前よりﾏｲﾅｽになっていないか、

危険性は、無いか、だけ確認したら

良し悪しの判断は、お客さんがします。

良ければ、その時初めて、自分の

方向性が間違ってなかったと再確認できる訳です。

施工した側が「すげぇ～いいわぁ～」なんて

お客さんを畳み掛けてるみたいだし、

単なる、自画自賛って事ですよね、

意味が解りません。

もちろん、これって、施工側、お客さんとの間に

信頼関係があって成り立つ事。

いつもの事ですが

お客さんのOKがあって初めて「ﾎｯ」とします。

でも、お客さんの声が全てでは、

ない場合もあります、

不確定要素に振りまわれそうな

お客さんに手を添えて、あえてこちらへ

導く事もあります。

難しいです、永延のﾃｰﾏかもしれません。

ﾚｰｽをしてたせいか「結果が全て」という

考えは、今も変りありませんけど。

さて、話変わって

T田君のﾆﾝｼﾞｬ250R

先日、ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄで転倒。

ｸﾗﾝｸ後の左直角ｺｰﾅｰでﾌﾛﾝﾄから

ｽｺｰﾝ・・・・

あそこは、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞ気味で飛び込むと

結構、ﾌﾛﾝﾄすくわれます。

しっかりｽﾋﾟｰﾄﾞ殺して、早くｱｸｾﾙを開ける

走りをしなきゃ駄目ですよ、

えっ？もう遅い？そうですね、

転んでますから。

ﾊﾝﾄﾞﾙが有り得んぐらい

曲がってます。

T田君、ちょうどﾊﾝﾄﾞﾙ交換を

考えてたから、踏ん切りがついて良かった？

後、ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰ

ｺﾁﾗもちょうど交換を考えたから

良かった？

ﾎﾙﾀﾞｰは、曲がってないけど、

ﾌﾚｰﾑ側が曲がってますねぇ・・・・

結構、この部分は、弱いようです。

二人で、ﾊﾝﾄﾞﾙ

あれや、これや、悩む・・・

T田君、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの下に

取り付けるﾀｲﾌﾟがいい！といい。

それじゃ、ﾀﾝｸやｶｳﾙに当たりまくる！

と僕が言う・・・

ﾀﾝｸやｶｳﾙに当たらず操作性を考慮すると

上がいいと僕が言うと、

嫌だｶｯｺ悪い、ｾﾊﾟﾊﾝがいいとT田君が言う・・・

あれやこれやで、

ﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰ製ﾋﾞﾚｯﾄﾊﾝﾄﾞﾙなら

ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下について、高さも

ｴｴ感じじゃねぇ～！ってなったんだけど・・・

いざ、着けてみると

ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの形状上、下への

取り付けは、無理でした・・・

ちょい、ﾌｫｰｸ突き出し量増やして

ﾌﾞﾘｯｼﾞ上へ取り付け。

残念・・と思いつつ、これが微妙に

いいﾎﾟｼﾞｼｮﾝでﾆﾝｼﾞｬ特有のﾍﾝﾃｺな

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが普通になったよ。

丁度、T田君が来たので謝りつつ

確認してもらうと

「あっ、いい感じですやん！」と

受け入れてもらえました、

ありがとうね、T田君、君の心は、

海より深いよ～！

ｸﾞﾘｯﾌﾟも交換

T田君指定の

「ﾛｯｼｸﾞﾘｯﾌﾟ」こと、ﾎﾝﾀﾞの純正ｸﾞﾘｯﾌﾟ。

ﾛｯｼお気に入りのｸﾞﾘｯﾌﾟなんだって、

(CBR1000RR用とか)

ﾎﾝﾀﾞのいいところは、

ｸﾞﾘｯﾌﾟだけで販売してくれるところです、

ﾒｰｶｰによっては、ｱｸｾﾙ側は、

ｽﾛｯﾄﾙﾊﾟｲﾌﾟと抱き合わせが多いのです。

ｾﾊﾟﾊ～ﾝ！って感じが良い。

ﾀﾝｸにも当たらないし、

ｶｳﾙのｶｯﾄも不要だと思います。

こけて、ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰが曲がっても

ﾊﾞｰ単品で販売してるから安心です。

ﾊﾞｰ単品は、安いし、ﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰさんも

鈴鹿市内にあるから、直ぐに買えます。

で、ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰもﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰ製。

短く、ﾛｰﾚｯﾄ加工が荒い故に

ﾌﾞｰﾂｸﾞﾘｯﾌﾟ抜群の逸品でござ～い。

ただ、その分、ﾌﾞｰﾂ裏が削れるのが難点、

一長一短ですねぇ。

正直、興味のない250ccのﾚｰｽだけど、

ちょっと、ｳｽﾞｳｽﾞします・・・

面白そう・・・

T田君、早く、持って帰ってくださ～い