毎度お世話になってます、
Oさんの1100Wの続き。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、ﾘﾝｸのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換、
古いﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをｺﾂｺﾂ、抜いていきます
叩いて抜いちゃ駄目です、真っ直ぐに抜くのです。
全部、抜き終わりました、疲れた・・・
で、新しいﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを打ち込み、たっぷりｸﾞﾘｽを塗り、
新品のｶﾗｰを入れます。
ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰとﾀﾞｽﾄｼｰﾙも新品に交換します。
次、何年後に分解するか解らないので、
消耗品は、極力 交換したいものです。
ﾁｪｰﾝもは、洗浄後、ﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞを注入して保管してありました。
で、合体！
汚れ一つ付いていないﾘｱ周りは、気分がいいです。
走ったら汚れるんですけどね。
ｽﾃｯﾌﾟ、ﾚﾊﾞｰ類は、分解して、洗浄、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして
組みなおします。
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙは、かなり動きが重く、
踏んだら ちゃんと戻ってなさそうでした、
そのせいで多少なり引きづりがあったと思われます。
その影響は、ﾃﾞｨｽｸにちゃんと出ています。
さて、ｴﾝｼﾞﾝ周りの続き。
部品の都合で一旦、後回しにしていました。
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ＆ﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝを交換していきます。
↓ｺｲﾂは、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの＃1,2と＃3,4の間を通るﾗｲﾝです、
熱のこもる場所にあるﾎｰｽは、痛みやすいですよ。
で、ｵｲﾙ漏れを起こしていた、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄを交換します。
気分良く作業する為に付近の部品は、可能な限り
取り外します。
ﾌﾟﾗｸﾞも交換、NGKのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞです。
あっ、一応言っときますが、勝手に交換しているんじゃ
ないですよ、ちゃんとｵｰﾅｰさんと相談して
ある程度、交換箇所と部品を決めています。
想定外の場合は、その限りでは、ありませんが。
で、元に戻します。
土埃だらけだったけど、ｷﾚｲになりましたよ。
ﾀﾝｸ乗せたら、解んないけど
見えない所程、ｷﾚｲにしたいものです。
それにしてもﾜｲﾔｰやらﾎｰｽやら配線やらで
せわしいなぁ・・
ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞのｼｰﾙを交換。
で、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁに
まとめて、ﾌﾙｰﾄﾞを通します。
3箇所共、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑがかなりﾍﾀっていたので
交換します。
ただのｺﾞﾑ栓じゃありません、大事な部品です。
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄを交換、ここまで汚れているのは、良く
ないけど、交換するのには、ためらわずに済みます。
冷却液のｴｱ抜きをしっかりと済ましたら、
最後にｷｬﾌﾞの同調を取って作業終了です。
後は、外装を取り付けて、検査行ってきまぁ～す。
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