隼の続き
ｴﾝｼﾞﾝ関係の作業です
ｸｰﾗﾝﾄを抜くと 案の定 年代物が出てきました
毎度言っていますが
ｸｰﾗﾝﾄは車検毎 交換しましょう。
ｸｰﾗﾝﾄと同時にｻｰﾓｽﾀｯﾄとﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ
一部 怪しいﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽを交換しまし。
ﾌﾟﾗｸﾞも新品に交換
ﾃﾞﾝｿｰからNGKへ 僕はNGK派なので。
ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝも清掃しております。
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄを交換
当然 ｽｽﾞｷ純正品です
たかが￥3000程度です
信頼の純正品がこの値段なのですから安いものです。
表面のｺﾞﾐを飛ばしても 吸気性能は復帰しません
濾紙の目が詰まってるんですから。
ついでにﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾌｨﾙﾀｰも交換しておきます
これ ほっといたら ﾎﾞﾛﾎﾞﾛに朽ちて
そのｶｽがｸﾗﾝｸｹｰｽ内に入ってしまいます。
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧を排出する所ですので
適当なｽﾎﾟﾝｼﾞ詰め込んだら ｴﾝｼﾞﾝ壊れますよ
このﾊﾞｯﾌﾙｽﾎﾟﾝｼﾞは
排出抵抗が限りなくｾﾞﾛ それでいて
内圧、ｶﾞｽと共に上がって来る僅かなｵｲﾙを食い止めます
普通のｽﾎﾟﾝｼﾞとはわけが違いますからね。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄを交換します
整備性の良い隼ですが
唯一 不満なのがｴﾚﾒﾝﾄの交換です
ｴｷﾊﾟｲに垂らさず 取るのは至難の業です。
いつも 結局は垂らしちゃうんですけどね
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ、ｴﾚﾒﾝﾄ、ﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ周辺は常に
綺麗を心掛けています。
入れるｵｲﾙは もちろんMOTUL300Vです
余談ですが
昨年末より国内ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰになっていた300Vが
一気に入荷してきて
今 うちに100ℓ近く 300Vがあります
どうしよう・・・ ｵｲﾙ破産しそうです
人通り作業完了です
後は細々したところ
例えば ｶｳﾙを留めるｸﾞﾛﾒｯﾄが硬化してたり千切れていたり
こういうのを 新品に交換したり
欠損、破損しているｸﾘｯﾌﾟを取り付けたり、交換したりです
隼のｸﾞﾛﾒｯﾄや各ｸﾘｯﾌﾟは在庫してあります
ふと 見つけた時に交換したり足したりできるのも
多くの隼を診てきた 成果でしょうか。
外装を取り付けつつ
ご依頼のあったｽﾄﾝﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟの
ﾄﾗｸｼｮﾝﾊﾟｯﾄﾞを貼り付けます。
破損していたｱｯﾊﾟｰｶｳﾙの
ｽｸﾘｰﾝｷｬｯﾁ部分も補修しておきました。
全ての外装を取り付けて完成です
出来上がった車両をしばしの間 眺めます
今の僕には一番の至福の時間でしょうか
こんなご依頼をくださる
当店のお客さんには 本当に感謝と尊敬しかありません
Cさん ありがとうございました～(^O^)
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