ｶﾜｻｷ　GPZ900Rﾆﾝｼﾞｬ　1巻

愛知県から

わざわざお越し頂いた

鈴木さん。

胡散臭いｳﾁに依頼するなんて

きっと　いい人だと思ったら

本当にいい人でした。

知人様から買ったﾆﾝｼﾞｬの整備です。

以来内容は、

「とにかく安心して乗りたい」と

ｻﾞｯｸﾘした内容です。

内容は、僕任せ

後は、作業の優先順位と

金額を擦り合わせていく感じです。

鈴木さんは、

「一度にとは、言わず

少しづつでも

こんな　ｶﾀﾅみないになればと・・・」

うー

とりあえず

外装ひっぺがして

状態を知らなくては・・・

うー

大丈夫ですよー！

私

たまにしか

失敗しないので！

まず

水周りを全て

ﾘﾌﾚｯｼｭ！

ｳｫｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟから

ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ＆ﾊﾟｯｷﾝ

とにかく全部！

今着いてる

ﾋﾞｯｸﾞﾗｼﾞｴﾀｰには、

ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟが・・

黄○が本来の

ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ位置

つまり

ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟが2個

ﾎｰｽもｷﾂそうだし

こちらのｷｬｯﾌﾟは、除去します。

ﾌﾞｯた切って

溶接で蓋します。

もちろん外注で～

このｵｲﾙｸｰﾗｰも外します

ﾎｰｽがｴｷﾊﾟｲに干渉してるし

位置的にも飛び石で

破損する確率大。

だいたい水冷のｴﾝｼﾞﾝに

ｵｲﾙｸｰﾗｰいらないです。

ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝして

激しく熱量を発生する

ｴﾝｼﾞﾝでｻｰｷｯﾄか

高速道路をひたすら

ｱｸｾﾙ全開、高回転にして

油温上昇が酷いなら

まだ、有りかなと思いますが・・

一般道路で上がった油温は、

こんなんじゃ　簡単には、

下りませんよ。

むしろ

油温を下げてくれているのは、

水冷のおかげですからね。

無駄にｵｲﾙﾗｲﾝを増やすのは、

ﾄﾗﾌﾞﾙの元です。

見た目ｶｽﾀﾑの為だけなら

正直　お勧めできません。

あぁ・・水冷の場合ですよ。

ちゅーか！

ﾉｰﾏﾙから着いてるんや～

ｵｲﾙｸｰﾗｰ！

ZRXと勘違いしてた

まぁ、いいや外そう・・・

ﾋﾞｯｸﾗｼﾞｴﾀｰは、OKです

かっこいいから。

ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄと

ﾌﾟﾗｸﾎｰﾙｶﾞｽｹｯﾄから

ｵｲﾙ滲みが見られますので

ﾀﾍﾟｯﾄ調整も兼ねて

ｶﾞｽｹｯﾄを新品に交換しましょう。

藪蛇にならなければ

いいのですが・・・

致し方ないです。