I 倉さんのZRX400 残りの作業開始
ｱﾙﾐのﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄがI 倉さんの激しい
ｴﾝﾌﾞﾚにより摩耗した為、新品に交換。
加えて砂埃でｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘになった
ﾁｪｰﾝのﾒﾝﾃﾅﾝｽをしまぁ～す。
ﾁｪｰﾝの洗浄は、正に修羅場！
座り込み、ひたすらｺﾞｼｺﾞｼ・・ｺﾞｼｺﾞｼのﾄﾞﾛﾄﾞﾛ～
外側は当然 ｲﾝﾅｰﾌﾟﾚｰﾄの内側、
加えてﾋﾄｺﾏづつ折り曲げて汚れを落とします。
もう修行に近い行為です
洗浄が済むと ﾋﾄｺﾏづづﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞを注入。
ｱﾙﾐｽﾌﾟﾛｹｯﾄは表面のｱﾙﾏｲﾄが剥がれると
びっくりするぐらい急激に減っていきます。
そのまま使い続けるとﾁｪｰﾝまで傷んでしまいますので
お客さんには基本 純正のｽﾁｰﾙ製を勧めています。
I 倉さんの場合 丁数（歯数）を変えていますので
仕方なくｱﾙﾐ製を使用しているわけです。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄは、もちろんｻﾝｽﾀｰ製
前回と一緒のﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄの特別仕様です。
黒のｽﾌﾟﾛｹｯﾄがｴﾇﾏﾁｪｰﾝのﾌﾞﾗｯｸ&ｺﾞｰﾙﾄﾞに
とても似合うんです。
ｶﾜｻｷ車の多くは純正ｽﾌﾟﾛｹｯﾄがﾌﾞﾗｯｸなので
見た目、耐久性の両立が出来るので
この色の組み合わせを勧めると
皆 賛同してくれます。
新品時のｸﾞﾘｽを洗い落とし
WAKO'Sのﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞを注入する事で
ﾁｪｰﾝの動きがとても滑らかになります。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞでｱｯﾌﾟしてｴﾝｼﾞﾝをかけると
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもﾘｱﾎｲｰﾙがｸﾙｸﾙと回るのが
その証です。
もちろんﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの状態が
良いのが大前提ですけど。
ただ、忘れていけないのは 新品時のｸﾞﾘｽに比べ
WAKO'Sのﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞは粘着性に劣るので
定期的な注油が必要になります。
特にｼｰﾙの保護性を考慮すると
油分を切らすのはﾁｪｰﾝの寿命に
大きく関わってきますからね。
7
男前になりましたZRX
I 倉さん いつもありがとうございます。
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