ｶﾜｻｷ　Ninja250R

ﾋﾟﾝﾎﾟ～ﾝ！（ﾄﾞｱｾﾝｻｰ）

匠　「いらっしゃいませぇ」

T　「おや　ﾏｽﾀｰ、ﾄﾞｱﾍﾞﾙは無くしたの？」

匠　「えぇ・・最近　ﾄﾞｱでもないのにﾄﾞｱﾍﾞﾙ

　　　鳴らすんじゃねぇ！って苦情が多くてね」

T　「世知辛い世の中になったもんだねぇ～」

匠　「えぇ・・まったくですよ・・」

匠　「ところで今日はどうなされましたT田様」

T　「いや・・それがねぇ・・」

T　「いや・・まだ　何も言ってないから・・・」

匠　「あぁ・・それは　失礼致しました。　それで？」

T　「先日、たまたま　P-LAPを手に入れたんだが

　　取り付けてもらえないかと思ってね　どうだろう？」

・・・という訳で　ﾆﾝｼﾞﾝ250Rのお作業です。

T田君の人参250Rはｻｰｷｯﾄ走行用なので・・

T 「おい！最初は誤字かと思ったら、漢字になって

　　明らかに故意の嫌がらせじゃねぇ～か！」

匠　「ﾁｯ・・ﾊﾞﾚたか・・」

　P-LAPとは？

　構造は車両に取り付けたｾﾝｻｰがｻｰｷｯﾄの路面に

　埋め込まれた磁気を拾い自動で計測、

　ﾘｱﾙﾀｲﾑでﾗｯﾌﾟﾀｲﾑのﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞが可能になる優れもの。

　今じゃGPSの計測器もありますが、

　まだまだ需要のあるｻｰｷｯﾄ走行のお助けｱｲﾃﾑである。

　*広辞苑　263ﾍﾟｰｼﾞ参照

ただ、使い方を誤ると・・・爆発を誘発してですね・・・

T　「とち狂った嘘つくんじゃねぇーよ！」

まぁ・・それは　冗談ですけど

本来　このｱｲﾃﾑは車両の仕様ﾞ変更や

走りに変更を加えた時に、それがﾌｨｰﾘﾝｸﾞとは別に　

　ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑにどう影響するのか

　確認する為に使用するものです。

　こういう物を付けてしまうと　逆に結果（ﾀｲﾑ）だけが

　気になってしまい、ひらすらｸﾞﾙｸﾞﾙ回ってしまうという

　悪循環になりかねません。

　まぁ、物は使いようで徳にも損にもなるって事で、

　「結果」の誘惑に負けるようなら取り外すのも手ですね。

　ﾓﾆﾀｰはもともとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがついていた

　ど真ん中に設置、

　そのまま付けると中が丸見えだから

　黒のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼ったり。

　僕的には　ここに大きな針時計を付けたらって

　言っているんだけど、T田君　中々了解してくれなくて・・・

　同時にﾖｼﾑﾗのﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計を設置します。

　なんか　この車両、ｻｰｷｯﾄによっては水温が

　厳しいらしく　今後　色々と改善していくのに

　現状を知る為です。

　まぁ・・T田君が同じﾌｧｲﾅﾙであっちこっちの

　ｻｰｷｯﾄ走るから悪いんだけどねぇ～

ｳﾁに転がっていたETCｾﾝｻｰの台座を

利用してｾﾝｻｰの取り付け。

地上から〇ｾﾝﾁ以内に設置、と決められていて

あまり上過ぎると磁気を拾わなくなります。

T田君がｶｳﾙ外して持ってくるから

何処に付けたらいいかわかんない・・・

たぶん　ここならｶｳﾙの干渉は無いと思われる・・・・

お次はｻｰﾓｽﾀｯﾄの除去

まぁ、水温対策の初歩です・・と言っても

あくまでもｻｰｷｯﾄ走行専用車の事で

普通の街乗りﾊﾞｲｸは外しちゃ駄目。

このｻｰﾓｽﾀｯﾄが正常に機能していたとしても

水の流れを多少なり妨げる要因になっているのは事実ですので

無くなれば　水の流動性が上がります。

まぁ、水が水路を回りやすくなるって感じですね。

上の画像を見る限り　正常に作動していたかは？ですけど。

で、ｻｰﾓｽﾀｯﾄの変わりに入るのが

この1mm厚のｽﾍﾟｰｻｰです、これに新品の

ｻｰﾓｽﾀｯﾄから外したﾊﾟｯｷﾝを被せて元に戻します。

ﾊﾟｯｷﾝ単体で販売していない為

ｻｰﾓｽﾀｯﾄごとの購入となりますが、お古を

使用して水漏れするほうが　余程　痛いです。

このｽﾍﾟｰｻｰはT田君が購入してきたのですが

　ｽﾃﾑに使用しようと作ったｳﾁのｽﾍﾟｰｻｰ同じ

　寸法でした・・・たまたま同じ寸法なのも偶然とはいえ

　面白いですね。

↓　こんな感じでつきます。

お次はﾖｼﾑﾗﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計のｾﾝｻｰの取り付け

　なんだけど、ﾆﾝｼﾞｬ250Rはｾﾝｻｰ取り付け部を

　新設しないといけないようです。

　その部品が明日　入荷するので　作業完成はお預けです。