ﾔﾏﾊFJ1200

S久間さんが　幼馴染さんから

ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄされた、XJR1300の

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ(改)　ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済み。

後は、ﾎﾟﾝ着けするだけ・・の筈が

S久間さんが　一応確認して欲しい・・・

居合わせたI田さんも、「ちゃんと見なｱｶﾝ！」と。

でも、友達がちゃんとしてくれてるんやしぃ・・・

と渋々・・ﾌﾛｰﾄを開けてみる。

ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄが緩んでる・・・

「・・・ん・・一通り見てみます。」

と、一人確認作業をする。

ﾌﾛｰﾄ側、ﾊﾞｷｭｰﾑﾋﾟｽﾄﾝ側をﾊﾞﾗして、

確認＆訂正作業を行う。

よし！これでいいだろう。

おっと、一応ｶﾞｿﾘﾝを入れて漏れが無いか

確認しておこう。

ｶﾞｿﾘﾝを流し込む・・・

ジャ～！

・・・なるほど。

FJのｷｬﾌﾞから、ﾊﾞﾙﾌﾞとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄを移植して、

もちろんOﾘﾝｸﾞは、新品ね。

とりあえず、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰは、止まった。

じゃ、車体に取り付けてみよう。

取り付けてみたら、あら？

ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰのﾌﾞﾗｹｯﾄがFJとXJRとは、

違うから、これじゃﾜｲﾔｰ引っ張れないな・・・

なんとかして、引っ張れ・・ﾌﾝ！・・

引っ張れ・・あれ？　ちょっと・・・

動かへんや

ないのぉ～

奥さぁ～ん！

ﾁｮｰｸが鬼のように固着して動きません。

引っ張ろうが、叩こうが

ﾌﾝともｽﾝとも言いません。

2個は、なんとか動くようになったけど、

残りの2個は・・・

無事に・・というより取れたら

ﾗｯｷｰﾚﾍﾞﾙ。

結局、4個ﾊﾞﾗして、何とか摘出できました。

S久間さんに連絡して

結局、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙし直す事に決定。

で、部品を取っ払って、

各、ﾎﾞﾃﾞｨを洗浄、

全ての穴の貫通と貫通具合を確認します、

穴が通っていても、4個共、同じように

通っているかが大事です。

4個までは、ﾊﾞﾗしていなかったようで、

ｼﾞｮｲﾝﾄのﾊﾟｯｷﾝが割れていました。

気を取り直して、新品ﾊﾟｯｷﾝを組んで

合体させていきます。

もちろん、ｲｶれたﾁｮｰｸは、新品に交換。

4個(仮)合体させたら定盤の上で

平行を出して本締めしていきます。

全てのﾊﾟｯｷﾝを新品に交換して

組んでいきます。

ﾁｮｰｸは、FJとXJRの部品を

混ぜ合わせて、ちゃんと作動可能にしました。

で、完成です。

最初から、こうしとけば良かった。

おっと・・車体に組む前に

ｷｬﾌﾞ単体にｶﾞｿﾘﾝを流し込んで

漏れ、滲み、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰがないか

ﾁｪｯｸします。

もちろん、大丈夫でした。

で、車体に取り付け、今回から

ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽからK＆Nの

ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ仕様になります。

ｾｯﾄは、とりあえず着いてたまま。

で、ｴﾝｼﾞﾝをかけます。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないし、

ﾚｰｼﾝｸﾞさせても、ｲﾏｲﾁ・・

で、実走しても、やはり薄くてｼｬｸってる。

戻って、ﾆｰﾄﾞﾙをFJのものに交換して

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭをちょい調整。

ﾚｰｼﾝｸﾞの段階でいい感じ、

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定してるし、

で、実走しても、ﾚｯﾄﾞ手前9000回転まで

気持ち良ぉ～く、吹け上がります。

他のｼﾁｭｴｰｼｮﾝでも、全く問題無し。

まぁ、僕がいい！と言っても、仕方ないので、

翌日、S久間さんに乗ってもらいます。

「合格！」でした。

乗りやすく・・

明らかにｽﾋﾟｰﾄﾞの到達距離が違うそうです。

S久間さん、良くなってると、顔がﾆｺﾆｺしてるから、

直ぐに解るんだよネェ～

最初と趣旨が違ってしまったし、

余計な出費になったけど、

満足して頂けて良かったです。