ﾔﾏﾊ　WR250

連休から　ほぼ一週間程経ち、ようやく　普段のﾍﾟｰｽに

なれたような気がします。

なのに、また世間は、3連休、それだけで、部品の入荷が

一日遅れるから、それは、もう大変な事であります。

なんか　ｲﾏｲﾁ　仕事の波に乗れてません。

愚痴っても、仕方ないので、やれる事　やるしかありません。

H田さんのWR250の整備依頼、

あっ・・・そうそう、

基本的には、

ﾓﾄｸﾛｽ車両

やりません。

H田さんは、R1所有で、常連のお客さん。

常連の方所有のﾊﾞｲｸは、例外なのです、

僕にとって、それだけ常連のお客さんは、大切なのです。

で、今回の依頼内容ですが、

前後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、

他に駆動径ﾊﾟｰﾂの交換です。

WRと言えば、あのWRを想像するのですが、

どうも　違うようです。

ﾀﾞｰﾄ車両は、何がなんだか解らないのですが、

このWRは、元々、ｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝﾓﾃﾞﾙ　いわゆる競技車両。

いわゆるYZ250Fと一緒？というか　それ、そのもの？

それを、ﾅﾝﾊﾞｰ取れる仕様にしてもらった車両のようです。

ようするに　僕は、よく理解できていません。

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを外し、いつもｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ関係で

お世話になっているASMSのK村さんへ発送します。

で、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰも外します。

また、店内に不安定車両が追加されました・・・・

大きな地震が来ませんように。

さすが競技車両、最初からFCRなんですね。

よく解らないけど。

で、分解していきます。

あぁ・・・元に戻せんのかしら・・・・

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｳ先端が曲がっています・・・

画像じゃ解り難いけど、目視で直ぐ解るぐらい

曲がっています。

ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞ内も錆？泥？　・・・なんか溜まってます、

この車両は、樹脂ﾀﾝｸなので、ﾀﾝｸ内は、錆びんだろうし・・

まぁ・・色々あるんでしょうね。

とりあえず交換する部品を拾って、注文、

そんで、待ちです。

今から、近所のおばあちゃんの自転車

2台、ﾀｲﾔ交換しなきゃいけません。

自転車のﾘｱﾎｲｰﾙ外すの　あんまり好きじゃない、

きっとﾊﾞｲｸのほうが楽！