GW前に仕事も少しひと段落
これもお客様のご理解とご協力があっての事
本当に感謝 感謝の毎日です。
と言いつつも お待たせしているのも事実ですが・・・
当店のGWの予定ですが
5月3日～7日までお休みを頂こうかと思っております。
さて、予定通り 4/27は、鈴鹿ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄの朝練に参加します。
で、何も目的を持たず走るのも 危ないし勿体無いので
やっぱりCB1300で何処までﾀｲﾑを削れるか頑張ってみようと思います。
で、前回の走行を元にちょい変更を。
CBのﾐｯｼｮﾝだとほとんど2速ﾎｰﾙﾄﾞ
裏の短いｽﾄﾚｰﾄに一瞬3速 ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄで4速、
低速ｺｰﾅｰの多いﾂｲﾝでは、2速だと全てのｺｰﾅｰで辛い。
回転が落ちすぎて前後の加重が完全に抜けてしまうのです、
で、2次旋回なんて皆無、ﾊﾞｲｸが曲がり終えてくれるのを
待つだけの寂しい状態。
もちろん1速に落としたら即ﾛｯｸ。
1速と2速のｷﾞｱ比が離れ過ぎなんです。
とりあえず それを打破しないと前へ進みません。
そうすると如何に各ｺｰﾅｰで2速の回転域を欲しいところに
もっていくかです。
で、最終減速比 いわゆるﾌｧｲﾅﾙの変更です。
これが決まらないと次に進めません、
言い換えれば ｺｰｽに合ったﾌｧｲﾅﾙが決まってなければ
何を変更しようと無意味と言っても過言ではありません。
もちろん数箇所にﾌｧｲﾅﾙを合わせば 他のｺｰﾅｰで
不具合が出るので あくまでも全体のﾊﾞﾗﾝｽを考えて
変更しなくてはいけません。
全部が全部 完璧に合う事はないのです
ある程度合えば 後は乗り手がｶﾊﾞｰするしかありません。
現状だとﾎﾟｲﾝﾄは、1ｺｰﾅｰ後のﾍｱﾋﾟﾝとその後の左ｺｰﾅｰ
後、最終前にある奥のﾍｱﾋﾟﾝに重点を置きます。
僕はｱﾎﾟちんなので計算でﾌｧｲﾅﾙ値を出すなんて
出来ないので 感覚で「ｺﾚぐらいかなぁ」って感じです。
そんなんなんで 変更して走るまでは 正直何とも
言えません。
今よりｼｮｰﾄに振るのですが ﾍｱﾋﾟﾝだけでみると
２丁、でもこれだと裏ｽﾄﾚｰﾄ前の左ｺｰﾅｰに無理が出る、
で、控えめな1丁ｼｮｰﾄで。
左ｺｰﾅｰはこれで狙った回転域を確保できるはず、
ここは、ｱｸｾﾙｵﾌと同時にｺｰﾅｰに飛び込むのですが
今までだと ﾌﾛﾝﾄが入りきらず 一瞬ｱﾝﾀﾞｰが出て
ﾌﾛﾝﾄの向きが変わりきらずにいました。
全てのｺｰﾅｰと立ち上がりで今までよりも回転が
高いはずだから 自然とﾍｱﾋﾟﾝ侵入時の回転も上がり
ｱｸｾﾙｵﾌでのｴﾝﾌﾞﾚの効きも大きく
結果 前後にかかる荷重も増すはず、
とにかく ｺｰﾅｰ侵入時にﾛｯｸしない程度に
強烈なｴﾝﾌﾞﾚが効く
回転域じゃないと駄目だんですよね。
・・と色々 御託を並べましたが 結局走らなきゃ
解らないのですけど・・・
ｲﾏｲﾁなら 後は半丁づつ詰めていくしかないです。
たかが一丁、されど一丁ですね。
で、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄはｻﾝｽﾀｰ製 BSTｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙはﾏﾙｹｼﾞｰﾆ用を使用します。
ﾉｰﾏﾙは39丁、で今回40丁です。
取り付ける前に 一仕事してもらいます。
ﾗｰﾒﾝのﾌﾀを抑えるのにﾋﾟｯﾀﾘです・・・
ﾌﾛﾝﾄもこれを期にｻﾝｽﾀｰ製に、
今までﾉｰﾏﾙだったので。
穴がｲｯﾊﾟｲ開いた奴がいいのになぁ・・・
見た目はｹｲﾌｧｸﾄﾘｰ製のほうがｶｯｺ良かったかも・・・・
僕の考えですが ｺｰｽを速く走るにはﾌｧｲﾅﾙと燃調が大事
ｻｽのｾｯﾄなんて二の次、三の次です。
ちゅ～か 何でもいいです。
ﾌｧｲﾅﾙの選択と燃調でｻｽの状態なんて変わってしまいますから。
CB1300のｽﾌﾟﾛｹ数種類持っていても仕方ないので
出来ればｺﾚで決まってほしいです。
ｺﾚで遅かったら・・かっこ悪さ２００％
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原付ｽｸｰﾀｰから中型・大型ﾊﾞｲｸの車検・点検・整備・修理
ﾀｲﾔ交換・ｶｽﾀﾑ・ｽｸｰﾀｰの販売・その他ﾓﾛﾓﾛは、
三重県鈴鹿市庄野町のWDM で！
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