たまたま人探しで
過去のﾚｰｽﾘｻﾞﾙﾄを見ていて
懐かしい ﾘｻﾞﾙﾄを鈴鹿ｻｰｷｯﾄのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで見つけた。
2005年全日本選手権 鈴鹿ﾗｳﾝﾄﾞ
僕の現役引退ﾚｰｽ。
半年前ぐらいに
ﾃｽﾄ中にﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄで2台と接触
200ｷﾛぐらいで ﾊﾞｲｸが宙を舞い 振り落とされ
何百ﾒｰﾄﾙも転がり続けて
1ヶ月以上入院
身体もﾒﾝﾀﾙもﾎﾞﾛﾎﾞﾛで このﾚｰｽを最後にしようと決めた。
ずっと走り続けてきた鈴鹿
僕の青春そのものだった鈴鹿ｻｰｷｯﾄ
だから 最後は、鈴鹿で終わらせたかったんだよね。
と、まぁ そんな話は、置いといて
全日本ﾛｰﾄﾞﾚｰｽ選手権鈴鹿Rd. ST600 参加台数77台
予選落ち33台
凄くない？
それも 予選ﾎﾞｰﾀﾞｰﾗｲﾝの2分19秒台だと
1秒の中に20台！
今じゃ考えられない程の大盛況
前年度の全日本鈴鹿のﾀｲﾑを見て
「全日本 楽勝じゃん」とﾏｼﾞで思ってた。
そしたら 先に全日本走ってた知人に言われたのが
「わかってないな～ まぁ 出ればわかるよ」
確かに出たら 解った
自分のﾍﾞｽﾄを 予選、決勝で出すのが
どんだけ難しいかを。
かけ引きが凄い
前を走っているﾗｲﾀﾞｰが急にｱｸｾﾙ緩めて
こちらも戻さなきゃいけなかったり
微妙にﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝに被るﾗｲﾝで
ｽﾛｰ走行してたり・・・・
で、速いﾗｲﾀﾞｰを待ち伏せして
引っ付き虫走法したり・・・・・
もう やきもきして
「俺は、お前なんかに付いて走ってないわ！
一人で走りたいんじゃー！」と
どんだけ ﾍﾙﾒｯﾄの中で叫んだ事か。
中堅どころのﾗｲﾀﾞｰがそんな事してくるから
正直 「しょーもない世界やな」とも思った。
予選は、2回
使用できるﾀｲﾔは、予選、決勝で２ｾｯﾄまで。
一回目の予選でﾍﾞｽﾄが出てるﾗｲﾀﾞｰは、
2回目をﾕｰｽﾞﾄﾞﾀｲﾔで流し
予選ﾎﾞｰﾀﾞｰﾗｲﾝｷﾞﾘｷﾞﾘだったり
現状 予選落ちﾀｲﾑしか出ていないﾗｲﾀﾞｰは、
2本目のﾀｲﾔを使う
当然 決勝は、ﾕｰｽﾞﾄﾞﾀｲﾔでｽﾀｰﾄとなるけれど
予選を落ちたら 元も子もない。
先にも書いたけど
入院、ﾘﾊﾋﾞﾘで
鈴鹿を走ったのは、ｸﾗｯｼｭ前の数周だけ。
実質 2005年型CBR600RRのｾｯﾄは、
ｳｨｰｸに入ってから開始。
ｾｯｼｮﾝごとにﾒｶﾆｯｸが僕の要望を
的確にﾊﾞｲｸに変換してくれたおかげで
徐々に好みのﾌｨｰﾘﾝｸﾞになってきた。
予選2回目は、ﾕｰｽﾞﾄﾞﾀｲﾔのまま行くことにした
それは、決勝を見越してとか そんなんじゃなくて
このﾀｲﾔでも 今のﾌｨｰﾘﾝｸﾞなら
充分予選通過ﾀｲﾑを出せると踏んだから。
出せるﾀｲﾔなんだから 換える必要は、ない
ﾀｲﾔを理解するというのは、そういう事。
結果1秒近く短縮して 見事予選通過、
2日間でよく まとめれたと思う。
でも僕の全力は、ここまで
半年前のｸﾗｯｼｭで完全にﾒﾝﾀﾙをやられているから
まともな ﾚｰｽが出来るとは、思っていないので
あくまでも 完走
無事 最後を迎えたいと思っていましたから。
結果 ﾘﾀｲﾔも多く 31位でした
淡々と単独走行、
接触転倒してるから
他車と絡んで走るのが無理だったんですよね。
いろいろあって
100点満点とは、いかないﾚｰｽ人生では、ありましたが
今現在 自分的にいい人生送れているので
それは、それでいいと思っています。
兎にも角にも 良い時代にﾚｰｽが出来た幸せ者です。
追記
このﾚｰｽのGP125ｸﾗｽには、
今 motogpで走ってる 中上選手が出ていました。
たぶん まだ中学生だと思いますけど。
