Honda RVT1000SP-1(RC51) 車検整備2巻

間が空きましたが

RVT1000SP-1の続きです。

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの事だけでお腹一杯なのに・・・

垂れてるんだよね・・・

ｸｰﾗﾝﾄがさ。

どこから？

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾄﾞﾚﾝﾎｰｽから。

やだな～知らないふりしたい！

ﾏｼﾞで　気付かなかったふりしたい！

これって　外装外さなきゃ

結構　気付かないんですよ。

外装内側に沿って伝って蒸発したりとか

内側の緩衝材に染み込んだりしてさ。

ほとんどのﾊﾞｲｸ屋が気付かないふりするよ

だって　ﾘｽｸ高すぎるもん。

Ｖ型ｴﾝｼﾞﾝのｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟって

並列ｴﾝｼﾞﾝと違ってｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰに組み込まれているんですよ。

これは、NSRやSVとかも一緒。

で、何が問題かっていうと

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰに組み込まれている部品を

外さなきゃいけないんだけど

それが　固着して外れないんです

それも恐ろしいﾚﾍﾞﾙで・・・

気軽に油圧ﾌﾟﾚｽで押そうもんなら

最悪　ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰが割れたりする。

そして　ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰは、既に廃盤、

要は万が一　廃盤の部品を破損させてしまった場合

弁償しますﾚﾍﾞﾙの話で済まなくなるわけです。

そのﾊﾞｲｸがもう動けなくなるわけですから

ある意味　全損扱い・・・

でも　やるしかないでしょ

前も一回やってるし（よくやったな・・・）

で、僕の取る手は、一つ

廃盤部品を絶対保護で

他のまだ出る部品を破壊して（どうせ新品にする部品）

分解を試みる作戦。

無理のない範囲でｲﾝﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを押し出す

やっぱ　錆々じゃ～ん

後は、ぶった切る

ｲﾝﾍﾟﾗを押し出せるなら　

全然問題ないじゃん、と思うでしょ？

反対側には、別の敵がいてはるんです。

こいつが　またﾍﾋﾞｰに固着してて取れない

下手に工具で引っ張って取ろうものなら

曲がるか割れる可能性がある。

そして　こやつも廃盤品。

だから　ぶった切って　別々にして

ｼｬﾌﾄから引っ張って取るんじゃなくて

ｼｬﾌﾄを押し出すように取り出すしかないわけです。

焦っちゃいけない　

慌てない

苛ついては、いけない

常に冷静に　素直な諦めと少しの希望を持って

あの手、この手で　やっと外れた。

要は、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰとこのﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞﾔだけ

無事なら　後は、どうでもいいんです。

まだ　問題は、あるんです。

ｵｲﾙを止めてるｵｲﾙｼｰﾙ

ｵｲﾙｼｰﾙがこんなんだから

その周辺もかなり腐食してます。

それらが　悪さをしなければいいのですが

それだけは、神頼み。

これら　外すの何日費やしたでしょうか・・・

気持ちを落ち着かせながら

やっては、止め　やっては、止め

少しづつ・・・少しづつ・・・

もう嫌　二度とやらない。

交換するのは、

ｲﾝﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ、ｵｲﾙｼｰﾙ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ

他　Ｏﾘﾝｸﾞ類

これらは、まだ新品出るけど

多分　もうすぐ無くなると思う。

そしたら　あんな豪快な分解は、できません。

組みました。

HRCの文字が恨めしい・・・

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ付けるのも大変なのよね～

ｳｫｰﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ2本

ｵｲﾙﾗｲﾝ2本

ｲﾝﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ

ﾉｯｸﾋﾟﾝ2本

これらを同時にｶﾊﾞｰ側に挿し込みながら

はめなきゃいけない

おまけに　液状ｶﾞｽｹｯﾄだから　当然ｵｲﾙ厳禁。

当然　完全と思える

下準備をしていても　気が狂いそうです。

全て取り付けて

液状ｶﾞｽｹｯﾄの完全硬化の為

2日　置いときます。

牛歩並みの進展に

もう　頭がおかしくなりそうな状態です。

ｸｰﾗﾝﾄ入れて、ｵｲﾙ入れて

ｴﾝｼﾞﾝをかけ・・・びびってｾﾙﾎﾞﾀﾝ押せません

良くも悪くも　かけなきゃわからんじゃ～ん！と言い聞かせ

超びびりながら　ｴﾝｼﾞﾝかけます。

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾄﾞﾚﾝからも出てきませんし

他の部分からも漏れ、滲み、異音無し

こうやって　

僕達の七日間戦争は、終了しました。

僕は、一体何に怯えていたのでしょうか

お母さん・・・・

いつも　大概は、

「失敗したら　やり直せばいいや」とか

「壊れたら自腹で直せばいいや」とか思いながら

作業する事もあります。

だけど　部品が廃盤だと　そうは、言ってられず

失敗したら、壊したら　もう無いんだ・・・って

恐怖は、想像を絶します、

他人様のﾊﾞｲｸだけに。

後は、ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄを交換

↓お古

↓新品

後は、外装を取り付けて完成です。

Ｕさん　今回も遠方からのご依頼

ありがとうございました(^o^)丿