Honda RVT1000SP-1(RC51)　車検整備1巻

横浜在住のUさん

前回に続いて　また車検の為に

うちまで来てくれました。

なんか申し訳ないです

大した事もできないのに　わざわざ横浜から・・・

VTR1000SP-1の北米仕様のRVT1000SP-1

たまたま　この車両を見た

ｵｰｽﾄﾘｱ人のﾛｼﾞｬｰｽﾞさんは、

「Oh！RC51・・・wow」と感動していました

なんで　みんな古いﾊﾞｲｸ好きなん？

まぁ　そのﾊﾞｲｸが造られた時代背景とかわかるけどさ・・・

そういう俺も

VTR1000SP-1のﾜｰｸｽﾏｼﾝ

「VTR1000SPW」の「W」が付くだけで　たまらんけどな。

ただ

近年　部品の廃盤化も進み

やっかいな車両であるのは、間違いない。

まぁ　うちとしては、やれる事を精一杯やる、だけ。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ周りを清掃して

ﾌｪﾝﾀﾞｰ外してｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもお掃除。

そういや　このﾊﾞｲｸ

ここに来た当時は、ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰ無かったんだよね

千切れて　どっかいったみたいで。

当然　ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰも廃盤で

社外品のﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを

切って、削って　つけたんだけど

しっかり仕事してくれてるみたいで安心しました。

で、ﾁｪｰﾝも清掃・・・

そう　今までは、洗浄していたんだけど

清掃にしました。

汚れ具合にもよりますけど。

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰの洗浄＆ﾒﾝﾃﾅﾝｽ。

ﾘｱﾎｲｰﾙの清掃から

ﾀﾞｽﾄｼｰﾙの清掃、点検

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの点検

ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れ、厚み測定

ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの振れ測定。

ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰﾎﾟｹｯﾄ（仮名）をお掃除して

千切れ、縮みが無いか確認して

保脂したﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰをｾｯﾄ。

洗浄したｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞをさし込みます。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾎﾞﾙﾄを適正ﾄﾙｸで締め付けます。

毎回　完成後　締めたか不安になるので

こうやって画像で証拠を残しておきます。

ﾘｱ周り完成

さてﾌﾛﾝﾄ周り。

ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを洗浄＆ﾒﾝﾃﾅﾝｽ

4ﾋﾟｽﾄﾝ、4ﾊﾟｯﾄﾞのﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞには、興味ないけど

どうしても　付けなきゃいけないとしたら

このｷｬﾘﾊﾟｰかな。

ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝは、さし込んであるだけ

ﾊﾟｯﾄﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾃﾝｼｮﾝだけで抜けない仕組み。

それだけじゃ怖いので

ﾜｲﾔｰﾛｯｸで保険を。

ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの清掃から

ﾀﾞｽﾄｼｰﾙの清掃、点検

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの点検

ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れ、厚み測定

ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの振れ測定。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの汚れを落として

ﾌﾛﾝﾄ周り完成です。

今回の厄介事

このｱﾒﾘｶ産？なｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ

前回　ﾅﾝﾊﾞｰの取り付けが適当・・・って

もともと　取り付ける所が無いので

穴をあけ　適当なｽﾃｰで取り付けられていたのを

FRPの本体に負担がかからないよう

ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄされたｱﾙﾐ板でしっかりとした土台を造り

ﾅﾝﾊﾞｰ、ﾅﾝﾊﾞｰ灯、ｳｲﾝｶｰを設置。

最初は、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟと兼用だったｳｲﾝｶｰも別にし

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは、ﾃｰﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟだけの点灯にした。

このﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの取り付けも酷いもので

なんかｼｰﾘﾝｸﾞ剤みたいなもので簡単に取り付けられていた。

このﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ自体に固定する方法がなく

その時は、ｼｰﾘﾝｸﾞ剤でしっかりと

固定しただけでした。

なんと

そのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのLEDが切れてしまったらしい。

がびーん！

切れたって、どうすんのさ～？

交換する材料もないし

思い切って純正に戻そうにも　新品は、廃盤、

ﾔﾌｵｸにも出てない。

そうやるしかないんです　退路は、ないんです

ﾈｯﾄで色々調べまくり

ここの穴径に合うﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを探します、

と同時にどのような取り付けをするかの

青写真も頭に描きながら　それに見合う物を探します。

で、お眼鏡に叶うものを発見

「ｷﾀｺ　汎用丸形ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ」（2個入り）

LEDは、切れると厄介なので　今回は、ﾊﾞﾙﾌﾞ式に。

内側にｱﾙﾐ板で固定用のﾍﾞｰｽを造り

それにﾈｼﾞ固定しているので　

今後何かあっても　かなり対応性が上がったと思います。

ちゅーか　完璧ちゃいます？

穴に対してﾃｰﾙの納まりの完璧さ　ﾔﾊﾞし！

これって　出来てしまえば

ふ～ん・・・ってなるんだけど

やっぱり　自分の描いた青写真通りにできると

嬉しいな。

でも　本当の厄介は、この後に・・・・