Yさん 増車のTL1000R
車検でお預かりです。
ｽｽﾞｷのV型2気筒車です。
見た目は綺麗な極上車ですが
なんやかんやで 約25年前のﾊﾞｲｸですから
状態が良いわけがない。
この時代って
今程 ﾒﾝﾃﾅﾝｽにお金をかける時代じゃなかったんですよ。
2年おきに より良いﾊﾞｲｸが発売されて乗り換える
当時 自分の乗ってるﾊﾞｲｸに
価値が出たり、希少車になるなんて
誰も思っていませんからね
だから 状態が悪い。
このTL1000Rも絶滅危惧種に間違いない
なのに うちに3台って。
案の定、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ
ｽﾃｰｼﾞ4の悪状態。
ｼｰﾙ溝に固形化したﾌﾙｰﾄﾞがびっしり。
これって 爪楊枝でほじって取れるような
生易しいものでは、ありません。
金属の自家製工具で削り落とすﾚﾍﾞﾙです。
付着しているというより
金属に浸食している感じです。
ﾄｷｺｷｬﾘﾊﾟｰは構造上 こうなりやすいんですよ
まぁ きちんと定期的にﾒﾝﾃﾅﾝｽしてれば
こうは、なりませんけど。
安心してください
うちのお客さんは、絶対こんな風にはなりませんから。
↓とにかく ひたすら ｶｽを削り落とします。
特殊なﾘｭｰﾀｰﾌﾞﾗｼで
特殊な使い方をして
荒れた面を均します。
最後に細かく研磨して 完了。
黒くみえるところは、
ｱﾙﾐ肌が浸食された部分です。
凹になってるわけですが
特に性能、安全性に問題はありません。
綺麗になったと思います。
ｷｬﾘﾊﾟｰの中のﾌﾙｰﾄﾞが一部
ｾﾞﾘｰ状になっていたので
相当 ﾌﾙｰﾄﾞを交換してもらえてなかったのだと思います。
こうなると
たぶん ﾏｽﾀｰのｼｰﾙもﾔﾊﾞいですよ。
え、今まで 大丈夫だったんでしょ？と
思った そこのあなた！
僕はもう 感じ取っています
少し 間を置くと
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの握り代が僅かながら
大きくなっている事に。
多分 誰も気付かないﾚﾍﾞﾙなんですが
僕 わかっちゃうんです。
これって ｼｰﾙが抜けかけてる初期症状。
で、とどめは、ﾌﾙｰﾄﾞを全抜きすると
完全にｼｰﾙ抜けて 終了です。
証拠はないですけど
経験上 わかります
「こいつは、96%抜ける！」と。
なので ﾏｽﾀｰのﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙも交換します。
ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝ↓
酷い錆が無くて ﾗｯｷｰ
と言っても 薄い錆が付着していたので
全部 研磨しました。
このTL1000Rとも激しいﾊﾞﾄﾙの予感しかしませんね。
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