I さんのCBR600RR 車検でお預かりです。
いつも通り ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ周辺の洗浄から
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの清掃
ﾁｪｰﾝも洗浄＆注油
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを洗浄＆整備
前後共 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが残り僅かなので新品に交換です
I さんは いつもﾎﾝﾀﾞ純正品です
純正は効きが甘いという人はﾌﾞﾚｰｷの事が
全く解っていない人です、
一般公道であらゆる場面で均等にそして安全に止まれるよう
効き方がｺﾝﾄﾛｰﾙされているんですよ。
ﾚﾊﾞｰを握って直ぐに制動力が立ち上がるﾊﾟｯﾄﾞより
よく出来ているという事ですね。
初心者なら 絶対 純正をお勧めします。
ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱﾎｲｰﾙの点検
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾀﾞｽﾄｼｰﾙの点検＆清掃
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの振れ、厚み
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの振れを測定します。
画像撮り忘れましたが
前後共 新品のﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝS22交換しています。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙが駄目になっていました
床にｸｰﾗﾝﾄかｵｲﾙが垂れていたら
まず ここを疑うといいでしょう
排出されるというより
滲み伝うという感じで垂れずにいる場合もあります。
↑ここについてて
↓左新品 右お古
ﾒｰｶｰによってはﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ単品で出してくれますが
ﾎﾝﾀﾞはﾎﾟﾝﾌﾟｱｯｾﾝﾌﾞﾘの販売なので
ﾎﾟﾝﾌﾟ丸ごと交換になります。
ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙはｵｲﾙとｸｰﾗﾝﾄの狭間に位置するｼｰﾙです
お互いが反対側の通路や部屋に行かないよう
ｼｰﾙが痛んだ場合はこの穴から排出されます。
ｶｳﾙを外さないと気付かない場合もありますよ
今回はｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙに汚れがあったので気付きました。
新品のﾎﾟﾝﾌﾟを取り付けて
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄを適正ﾄﾙｸで締め付けます。
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰﾎﾟｯｹ（仮名）をお掃除して
ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰをｾｯﾄして
洗浄したｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾊﾌﾞを刺し込みます。
ﾘｱ周り完成
ﾌﾛﾝﾄ周りも組んで
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ可動部を洗浄して
新たにｸﾞﾘｽを塗り組み直します。
さて ｴﾝｼﾞﾝ側
ﾌﾟﾗｸﾞの交換です
最近のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂはﾗｼﾞｴﾀｰを外して
前からｱｸｾｽします
ｴﾝｼﾞﾝ後方からｱｸｾｽできるのはｽｽﾞｷ車ぐらいでしょうか。
ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝを外す前に
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに溜まった砂埃を除去
ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝも お掃除して
ﾌﾟﾗｸﾞ交換して
元に戻して 終わり
お次はｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄの交換
もちろん純正品
何度もいいますが
燃調も合わせないのに
社外品を使用するのは ｴﾝｼﾞﾝにとってよくありません。
↑上がお古 下が新品
ぱっと見 あまり汚れていないように見えますが
灯りにかざすと 光の通りで目詰まり具合がわかります。
こちらも 何度も言いますが
ｴｱｰﾌﾞﾛｰしたぐらいじゃ この目詰まりはとれませんから。
素直に新品を買いましょう そう純正品を！です。
ｸｰﾗﾝﾄは当然
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＆ｴﾚﾒﾝﾄを交換
もちろんMOTUL300Vです
最後に外装を取り付けて完成です
I さん 今回もありがとうございました。
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